Muundo wa compressor ya pistoni

Utaratibu wa usafirishaji: imeundwa na njia ya kuunganisha fimbo, kichwa cha kichwa, slaidi, nk; 2. Sehemu za kufanya kazi: silinda, valve ya hewa, mkutano wa pistoni, kufunga, nk; 3. Mwili wa injini: linajumuisha crankcase na mwili wa kati; Mfumo wa baridi: linajumuisha pampu ya maji, baridi ya mafuta, nk;

Mfumo wa kulainisha: inajumuisha mfumo wa kulainisha wa fuselage na mfumo wa kulainisha silinda.

Bei ya kiboreshaji cha hewa pacha ni karibu maelfu ya Yuan kwa kila kipande, na makumi ya maelfu ya Yuan ni ghali. Bei ya kiboreshaji cha hewa pacha inaathiriwa na mambo mengi, kama chapa, kitengo, vipimo, soko, nk Kabla ya kuchagua kununua, kuelewa na kulinganisha kwa njia nyingi ni Tazama maandishi kamili

Kanuni ya kufanya kazi ya compressor ya pistoni

Injini inaendesha kiboreshaji cha kujazia ili kuzunguka kupitia unganisho la elastic, ili kuendesha fimbo ya kuunganisha ili kusonga, na mwili wa fimbo hubadilika. Mwisho mdogo wa fimbo inayounganisha huendesha kiambishi awali, fimbo ya bastola na pistoni kusonga mbele na mbele. Wakati pistoni inapoelekea kushoto, kiwango cha kulia cha kufanya kazi kinaongezeka, shinikizo kwenye silinda hupungua, kutengeneza utupu wa ndani, na mchakato wa gesi hushinda upinzani wa bomba la kuingiza na kuingia kwenye silinda, Valve ya kutolea nje inafungwa chini ya hatua ya nguvu ya chemchemi. Wakati huo huo, gesi ya ujazo wa kushoto inashinikizwa. Wakati pistoni inaendesha katikati ya wafu, kuvuta kwa sauti inayofaa ya kufanya kazi kunasimama, na gesi iliyoshinikwa kwa ujazo wa kushoto inashinda upinzani wa valve ya kutolea nje na kutoa silinda. Wakati pistoni inaenda kulia, ni kinyume na mchakato hapo juu, ili kuongeza shinikizo la gesi na kukamilisha mzunguko wa kazi kutoka kwa kuvuta → compression → kutolea nje.