Kanuni yake ya kufanya kazi ni: wakati gari linasukuma crankhaft ya kujazia ili kuzunguka, kupitia usafirishaji wa fimbo ya kuunganisha, bastola iliyo na lubrication ya kibinafsi bila kuongeza lubricant yoyote itasonga mbele na mbele, na ujazo wa kufanya kazi ulio na ukuta wa ndani wa silinda , kichwa cha silinda na uso wa juu wa pistoni utabadilika mara kwa mara. Wakati pistoni ya compressor ya pistoni inapoanza kusonga kutoka kichwa cha silinda, kiasi cha kufanya kazi kwenye silinda huongezeka polepole. Kwa wakati huu, gesi inasukuma valve ya kuingiza kando ya bomba la ghuba na inaingia kwenye silinda mpaka kiasi cha kufanya kazi kinafikia kiwango cha juu, na valve ya ghuba imefungwa; Wakati pistoni ya compressor ya pistoni inapoelekea upande mwingine, kiwango cha kufanya kazi kwenye silinda hupungua na shinikizo la gesi huongezeka. Wakati shinikizo kwenye silinda linafika na iko juu kidogo kuliko shinikizo la kutolea nje, valve ya kutolea nje inafunguliwa na gesi hutolewa kutoka kwa silinda mpaka bastola iende kwenye nafasi ya kikomo, na valve ya kutolea nje inafungwa. Wakati pistoni ya compressor ya pistoni inahamia upande mwingine tena, mchakato hapo juu unarudia. Hiyo ni, crankshaft ya compressor ya pistoni huzunguka mara moja, pistoni inarudia mara moja, na mchakato wa ulaji, ukandamizaji na kutolea nje hugunduliwa mfululizo katika silinda, ambayo ni, mzunguko wa kazi umekamilika. Muundo wa muundo wa shimoni moja na silinda mbili hufanya mtiririko wa gesi wa kontena mara mbili ya silinda moja kwa kasi fulani iliyokadiriwa, na imekuwa ikidhibitiwa vizuri katika kutetemeka na kudhibiti kelele